最近幾年有本書很火，叫做“秘密”。不知道大家都看過沒有，其實講得就是吸引力的法則。他認為主宰這個世界的不是其他，而是能量。我們每天與人的交流，其本質(zhì)都是能量的交流。當你的心態(tài)積極，非常渴望擁有的時候，吸引力會幫助你吸引到對你有利，或你想要的東西。當你心態(tài)消極，害怕失去的時候，吸引力同樣會幫助你吸引對你不利，或?qū)е履闶ツ銚碛械臇|西。
所以富人越富，他們總是渴望擁有更多的，而不是只想著保護自己已有的；窮人越窮，他們總是考慮的是如何保全自己已有的，而不是渴望擁有更多的。
不知道你有沒有這樣的類似經(jīng)驗。如果有一天你想打電話給客戶，但你在打電話之前，總是想著這個客戶可能不會買你的產(chǎn)品，結果你打電話過去，客戶真的沒有買你的。
我已經(jīng)遇到這樣的事情無數(shù)次了。當我意識到自己出現(xiàn)消極狀態(tài)的時候，先讓自己停下來。做腹式呼吸調(diào)節(jié)自己疲憊的狀態(tài)。和周圍的人開開玩笑，重新調(diào)整一下自己的話術與思路。在打下一個電話之前，一定要想著積極的情境。
最怕就是你又想積極的成交情形，又害怕客戶的拒絕。如果你是這樣的心態(tài)，那說明你還沒有調(diào)整好，要繼續(xù)調(diào)整。直到你變成完全正向的能量為止。
東風平頂山灑水車輪胎
東風裝配朝陽輪胎，規(guī)格為8.25-16LT，這個規(guī)格的輪胎在輕卡里面較為少見，在抓地能力和摩擦能力上較其他競品更出色一些。
東風平頂山灑水車冷卻罐
鮮紅色冷卻液罐在駕駛室后方，罐體上貼有使用注意事項，標注有液位刻度最低線，在冷卻液不足的情況下，一定要及時添加，防止對發(fā)動機造成損壞。
東風平頂山灑水車油箱
東風平頂山原廠出廠油箱，容量為120L，加大的油箱保證了運輸效率的提高。
平頂山灑水車輪胎就是灑水車的腳，這平頂山灑水車腳還不好就看我們平時保養(yǎng)的好不好了，平頂山灑水車每天都在使用，對于平頂山灑水車每天行駛在路面上磨損是少不了的，要是一直放任不管，關鍵時候給你歇業(yè)不走了，平頂山灑水車就只能癱瘓了，尤其是冬天。
冬天平頂山灑水車輪胎是十分脆弱的，平頂山灑水車輪胎是橡膠制成的，在冬天天氣寒冷平頂山灑水車輪胎也會變的僵硬，平時在不保養(yǎng)好平頂山灑水車輪胎這冬天稍不注意就會出現(xiàn)問題。其實平頂山灑水車輪胎時有周期的，每一個平頂山灑水車輪胎更換周期是3年到5年。要是你的輪胎沒到底這個周期就破損了，說明是劣質(zhì)產(chǎn)品。
合理選購副廠配件
原廠配件是汽車廠家授權委托零配件廠商生產(chǎn)的配件，這些配件能打上整車標志，并通過整車廠服務渠道供應。副廠配件則指沒有得到廠家授權所生產(chǎn)的配件，價格較低。需要特別指出，副廠配件的生產(chǎn)企業(yè)也必須是正規(guī)廠家，必須對產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量負責，不能將它與假冒配件混為一談。市面上假冒配件都打著副廠配件的“幌子”銷售，要認真選購，不要為了省錢買到假貨。
不要貪小錢
不貪小錢就是省錢。譬如，有人為了省錢，不敢開車，要知道平頂山灑水車一放久，各種小毛病接踵而至；有人為了省錢，加了低標號汽油，結果導致發(fā)動機積碳；有人為了省停車費，將車停在路邊，結果收到罰單；有人為節(jié)省高速路費，結果在國道上碰到大堵車；還有的人買到便宜的庫存瑕疵車，反復修理，賠了大量的金錢與時間。
今日平頂山灑水車推薦，很多人想買一臺5噸平頂山灑水車，是在工地、小區(qū)或者園區(qū)使用，不需要去車管所上牌照。一般來說，這種情況，不需要上公路的我們就推薦不上牌的車型。這種車型價格便宜，使用起來也是一樣的。
對于不上牌的5噸平頂山灑水車，這里推薦一款福田5噸平頂山灑水車，駕駛室可以翻轉(zhuǎn)，錫柴490發(fā)動機，氣剎、650尼龍?zhí)?，不帶方向助力，不帶空調(diào)。采用武鋼4mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板一次卷壓成型，完全做到無縫成型。罐體內(nèi)設多道防波隔板，采用高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高，重心穩(wěn)，車輛運載安全平穩(wěn)。程力灑水車廠擁有自動化灑水車烤漆車間，罐體可保證5年不生銹。罐體及保險杠貼紅白色反光條，罐體兩側噴“灑水車”字樣（可按客戶指定要求噴繪字樣），罐體顏色可選擇上白下藍或銀灰銀藍。
這款車型不帶方向助力和空調(diào)，可能會覺得方向盤轉(zhuǎn)動起來比較重，夏天開起來駕駛室很熱，我們可以針對這種情況加裝方向助力和空調(diào)。這款5噸平頂山灑水車前幾天我們剛發(fā)了一臺，在廠里一直忙到七點鐘才發(fā)車，送到當?shù)乜蛻艉軡M意。
采用福田加強型底盤，福田2前翻1800寬體駕駛室、豪華內(nèi)飾、一汽解放錫柴490發(fā)動機（95馬力），五檔變速箱， 6.50-16尼龍?zhí)?，加厚彈簧板?噸加強型后橋、3100MM軸距，油剎。
整車型號：HTW5110TGYE型，底盤采用東風朝柴150馬力，3800軸距，7.50R16鋼絲胎，六檔變速箱，帶ABS。可選裝加油機。
平頂山灑水車發(fā)動機直噴好還是電噴好？
所謂的電噴發(fā)動機與直噴發(fā)動機到底有什么區(qū)別呢？是不是直噴就更高科技更省油呢？不買直噴就out了？今天平頂山灑水車廠家就來給你講一講，是不是一定要買直噴車？
首先，什么是電噴，什么是直噴呢？
電噴平頂山灑水車全稱叫做電控燃油噴射，由電腦和傳感器控制噴油，現(xiàn)在能買到的平頂山灑水車都是電噴的。
傳統(tǒng)電噴的原理簡單來說，就是將燃油噴入各氣缸的進氣岐管，和空氣混合后，再進入相應的燃燒，也叫歧管噴射。
直噴也是電噴的一種，全稱叫做缸內(nèi)直噴。就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，直接與空氣混合燃燒。直噴的代表有大眾的TSI，TFSI，通用的SIDI等。
直噴平頂山灑水車的優(yōu)點：
確實，直噴技術更新，而且通過簡單的原理對比我們也可以看出來，直噴可以更精準的控制噴油量，也有著油氣霧化和混合效率上的優(yōu)勢。再配合上高壓噴射，以及分層燃燒技術，使得燃燒更均勻更充分，燃油效率更高。這也就使得直噴發(fā)動機有著更好的動力，在高速巡航的時候油耗水平控制的讓人非常滿意。所以，理論上說，直噴發(fā)動機燃燒效率更高、更省油。直噴的就是比多點噴射更容易在發(fā)動機的進氣氣門產(chǎn)生積碳。
原因：
平頂山灑水車發(fā)動機都會有曲軸箱通風系統(tǒng)。平頂山灑水車發(fā)動機（往復活塞式內(nèi)燃機）在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)形成的高壓氣體會通過活塞環(huán)竄入曲軸箱，這就會導致曲軸箱內(nèi)部的壓力出現(xiàn)升高趨勢，如不加以控制，這種情況將直接影響到發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，因此，需要依靠曲軸箱通風系統(tǒng)不斷地將竄入曲軸箱的混合氣導出，為了滿足環(huán)保的要求，混合氣必須送入氣缸進行再次燃燒。
這些混合氣體會夾帶機油蒸汽（就是發(fā)動機潤滑油蒸汽）流入到進氣歧管。進氣歧管這個位置溫度不高，機油蒸汽就會冷凝變成液態(tài)機油。久而久之就會附著在進氣歧管和進氣氣門上。
而這些冷凝的機油又會由于高溫慢慢碳化形成積碳。
以前的多點噴射發(fā)動機噴油嘴是在進氣歧管和進氣門位置。這些積碳就會被噴油嘴噴出的汽油溶解掉（汽油是很好的有機溶劑）。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴直接做到了燃燒室內(nèi)。這樣的設計先天無法通過汽油來溶解進氣門上面的積碳。這就是為什么直噴發(fā)動機比多點噴射的發(fā)動機更容易產(chǎn)生積碳的原因。
那平頂山灑水車直噴發(fā)動機是不是技術退步呢？
不能這么說，早期多點噴射發(fā)動機也是有許許多多問題，這幾十年下來完善了。直噴發(fā)動機省油，動力響應更好。我相信今后會更加完善。例如平頂山灑水車上的那款D4ST發(fā)動機使用了混合噴射技術，（每個氣缸有兩個噴油嘴，一個在缸內(nèi)直噴，一個在進氣歧管）就是為了減少發(fā)動機進氣口積碳同時又兼顧直噴發(fā)動機高燃燒效率的優(yōu)點。
目前已經(jīng)在使用直噴發(fā)動機的各位車友，建議每1萬公里可以讓服務站清洗一下節(jié)氣門內(nèi)側，每2萬公里清洗一下進氣歧管和進氣門。這個部位用燃油添加劑是清洗不到的。
但實際上，直噴也有著自身的問題。
第一個是積碳更難清除。
首先要說的是，平頂山灑水車積碳是發(fā)動機運轉(zhuǎn)中不可避免的現(xiàn)象，任何發(fā)動機都會產(chǎn)生。對于電噴來說，油氣在進氣歧管中就已經(jīng)混合，其混合物可以起到?jīng)_刷進氣歧管的效果，使得進氣口以及進氣門相對不容易產(chǎn)生大量積碳。直噴車型的噴油是不經(jīng)過進氣歧管的，所以對進氣歧管也起不到清潔的作用。所以，直噴發(fā)動機一旦進氣口產(chǎn)生積碳，會更難去除，使得進氣效率下降。所以配備直噴發(fā)動機的車型，廠商會推薦使用清潔型添加劑，也不完全是胡來。
第二，直噴真的巨省油嗎？
舉個例子，前面提到了，直噴發(fā)動機需要配合很多其他技術實現(xiàn)效率最大化，但比如引進國內(nèi)的很多直噴發(fā)動機閹割了分層燃燒技術，那它的表現(xiàn)肯定就不如宣傳的那么好了。
因為油耗的問題和太多因素相關，變速箱匹配、車重、駕駛習慣、路況等等都會有更大的影響，直噴技術只代表了工程師在燃油噴射形式方面的努力，所以我們不能簡單粗暴的說，直噴就一定能省很多油。
總結來說就是：直噴平頂山灑水車更大的意義其實是發(fā)動機整體的技術更新，以前用電噴的廠家也在逐步使用直噴技術。但這并不代表直噴是無敵的，也有著上面提到的各種問題，各家的直噴技術也有不同差別。而且，直噴車普遍會貴一點。缸內(nèi)直噴只是將原來在進氣管內(nèi)的噴油改變到在氣缸內(nèi)直接噴油。下面在具體講一下。
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