20方東風老款153后雙橋灑水車，22方東風D913后雙橋灑水車，22方東風專底后雙橋灑水車這三款后雙橋灑水車那個最便宜，那款后雙橋灑水車性能最好，性價比最好的又是那款等一系列問題，灑水車廠家來給你解答一下。
20方東風老款153后雙橋灑水車，22方東風D913后雙橋灑水車，22方東風專底后雙橋灑水車這三款后雙橋灑水車那個最便宜的肯定是東風老款后雙橋灑水車，那還是因為東風老款153后雙橋灑水車樣式不好看，再加上他又是裝20方水的，容積和樣式都沒有其它兩款后雙橋灑水車好，所以價格也是最便宜的，這款東風老款153后雙橋灑水車非常適合工地使用，工地上不要求樣式好看，只在于使用，所以這款東風老款153后雙橋灑水車非常受工地的歡迎。
20方東風老款153后雙橋灑水車整車型號：DLQ5252GPSL5,底盤型號EQ1258GSZ5DJ，東風老款153駕駛室，正宗國五排放標準，小八檔變速箱，軸距4350+1350mm，280mm大梁，前橋5噸/后橋10噸，11.00尼龍?zhí)?，帶原裝ABS，嚴格按公告尺寸生產，罐體為方罐時罐體容積22立方，罐體為橢圓形時容積為20立方。不超尺寸不超重量，環(huán)保、免征齊全。
那么在20方東風老款153后雙橋灑水車，22方東風D913后雙橋灑水車，22方東風專底后雙橋灑水車這三款后雙橋灑水車里面質量最好的是哪一款后雙橋灑水車了？肯定是東風專底后雙橋灑水車了，該車是這三款后雙橋灑水車里面質量最好的價格也是最貴的一款后雙橋灑水車，這款灑水車是型寬駕駛室，發(fā)動機更有玉柴240馬力和康明斯220馬力，樣式和發(fā)動機都是這三款后雙橋灑水車里面最好的，所以價格也里面最貴的。
22方東風專底后雙橋灑水車整車型號：DLQ5250GPSL5，正宗國五排放標準康機220馬力（玉柴240馬力時為大八檔），陜齒小八檔變速箱，軸距4350+1350mm，280mm大梁，前橋5噸/后橋10噸，11.00鋼絲胎，帶原裝ABS，罐體為方罐時罐體容積22立方，罐體為橢圓形時容積為20立方。高炮射程25-35米，嚴格按公告尺寸生產，不超尺寸不超重量，環(huán)保、免征齊全.(新法規(guī)）
那性價比最好的一款后雙橋灑水車就出來了，就剩22方東風D913后雙橋灑水車了，這款后雙橋灑水車是里面別叫適中的灑水車，容積比老款153后雙橋灑水車大，駕駛室也是新款駕駛室，但是馬力切實別東風專底后雙橋灑水車小一點，只有康明斯210馬力，這樣一比較，想要新款駕駛，價格又便宜的就是東風D913后雙橋灑水車了。
22方東風D913后雙橋灑水車整車型號：DLQ5252GPSL5,底盤型號EQ1258GSZ5DJ，東風新款D913駕駛室，正宗國五排放標準，陜齒小八檔變速箱，軸距4350+1350mm，280mm大梁，正宗國五康機210馬力，前橋5噸/后橋10噸，11.00鋼絲胎，帶原裝ABS，嚴格按公告尺寸生產，罐體為方罐時罐體容積22立方，罐體為橢圓形時容積為20立方。不超尺寸不超重量，環(huán)保、免征齊全。新法規(guī)。
這上面三款東風后雙橋灑水車不管是性價別，還是質量，我們都是非常有優(yōu)勢的。下面講解東風后雙橋灑水車罐體制作焊接工藝及流程
灑水車罐體工藝措施：
一.先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開始裝配點固；
二.工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點固焊縫尺寸為50/200mm，點固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂；
三.點固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產焊縫，最后焊上翼板的對接縫；
四.為了控制變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，控制線能量一致；
五.焊按時要統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一焊接順序，統(tǒng)一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過大的問題；
六.點固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開所有卡具，并把罐口點固好。
東風后雙橋灑水車罐體共有十八塊單元組成，所有單元件均應采用冷加工沖壓成形然后采用專用胎具點固、工裝焊接成形。
罐體外型尺寸質量要求：
1、縱向彎曲±3mm；2、軸線差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊縫加工后高低差+1mm；6、縱橫焊縫交叉不小于200mm；
罐體焊縫質量要求：
1、外觀成形美觀、圓滑過渡；
2、搭按焊縫為6*6；3、對接焊縫為6*2（加工后為0-1mm）；
4、不允許有夾渣打、咬邊、氣孔、裂紋及明顯缺陷；
5、致密性應良好，不允許有滲漏；
6、焊縫強度不低于母材。
由于東風后雙橋灑水車罐身主體是薄板結構，所有單元件是冷沖壓成形，因此易造成回彈較大，邊緣應力過于集中，如工裝順序選擇不當，點固焊接后，在焊接內應力的作用下，薄板可能失穩(wěn)，產生波浪變形，影響結構的外形及承載能力。為此，我們采用剛性因定胎具點固，采用合理的工裝順序、焊接順序，并注意點固焊縫尺寸。實踐證明，點固焊縫尺寸為50/200mm為佳。采用以上措施后，成形后的罐體變形較小，達到了設計要求。
東風后雙橋灑水車罐體出胎后開始整體焊接：焊接工藝參數(shù)：焊接電源BX-300，焊條選用E4303型。 焊條直徑：φ3.2-4.0mm；焊接電流：120-140A（立，仰焊時減少10%）。
1、主體與翼板焊接:焊前先測罐體的平衡度，并用墊木墊平。為減少密閉后罐內焊接煙塵，保證焊工的健康與安全，要從工藝上周密的安排順序，以減少罐內焊接量。下翼板按設計要求為搭接焊縫，為了防止出現(xiàn)波良變形，保證搭接角焊縫圓滑過渡，采取從后向前的點焊下翼板，點固順序采用從后罐堵中心向兩端點固，再點固兩側腹面板，點固焊段在罐內點焊。為了使焊工少吸煙塵，采取點一塊焊一塊，先焊下翼板對接橫向焊縫后，再焊縱向搭接角焊縫。
2、焊按順序 先焊橫向焊縫，后焊縱向焊縫；先罐內后罐外，最后焊附件。
3、所有焊縫均采用二人同步對稱焊接法，統(tǒng)一焊速，使線能量基本上能控制一致。
4、為防止翼板產生波浪變形，焊完罐體的內焊縫后，再焊上翼板，的對按焊縫。
5、罐內焊縫尺寸為：寬6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐腳下是最后工序，也易產生缺陷。為使六個罐腳在一條水平線上，保證外形幾何尺寸精度，罐腳焊接時要首焊罐腳下的橫向焊縫，再焊縱向焊縫，使之達到保證外形尺寸的目的。
通過采取上述系列生產工藝，灑水車罐體焊后完全符合設計要求，焊縫的致密性良好，強度高、變形小、整體誤差對角線只有1-3mm，測壓試驗一次合格率達95%以上，其性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。
東風后雙橋灑水車罐體油漆：灑水車罐體噴涂采用國際先進工藝，運用轎車油漆處理技術，增強油漆附著力、均勻性，耐用度；國內最先進的大型烘干設備，嚴格做到防塵，無污染，使罐體光彩照人；能夠承受潮濕、多塵、鹽霧等不良環(huán)境，在5年使用期內不會發(fā)生開裂、起皮、褪色等問題，不僅提高了產品的美觀程度，還有效防止銹蝕。
東風后雙橋灑水車罐體要進行整體噴丸工藝處理，以消除焊縫應力和整體除銹；東風后雙橋灑水車罐內噴涂：罐內經(jīng)過嚴格清理干凈后，底漆和面漆各噴涂2遍，烘干，避免罐體在運水過程中產生銹蝕。 另東風后雙橋灑水車罐體還可選用不銹鋼材料制作，用于長期運送鮮奶或飲用水；罐體外層還可加裝保溫層，用于熱水運輸；罐體內部可做防銹防腐無毒化處理，所有東風后雙橋灑水車同時具備運水功能。
本文地址：http://m.lasmaspotras.com/news/hydt/2245.html ，轉發(fā)請注明來源于：m.lasmaspotras.com
